Tangu kuanzishwa kwa teknolojia ya majokofu katika miaka ya 1920, Japan imepiga hatua kubwa katika vifaa vya mnyororo baridi. Miaka ya 1950 iliona kuongezeka kwa mahitaji na kuongezeka kwa soko la chakula lililowekwa tayari. Kufikia 1964, serikali ya Japani ilitekeleza "Mpango wa Mnyororo wa Baridi," na kuanzisha enzi mpya ya usambazaji wa joto la chini. Kati ya 1950 na 1970, uwezo wa kuhifadhi baridi wa Japani ulikua kwa wastani wa tani 140,000 kwa mwaka, na kuharakisha hadi tani 410,000 kila mwaka katika miaka ya 1970. Kufikia 1980, uwezo wa jumla ulikuwa umefikia tani milioni 7.54, ikisisitiza maendeleo ya haraka ya tasnia.
Kuanzia mwaka wa 2000 na kuendelea, mfumo baridi wa Japani uliingia katika awamu ya maendeleo ya hali ya juu. Kulingana na Muungano wa Global Cold Chain, uwezo wa kuhifadhi baridi wa Japani ulifikia mita za ujazo milioni 39.26 mwaka 2020, ikishika nafasi ya 10 duniani kwa uwezo wa kila mtu wa mita za ujazo 0.339. Kwa 95% ya bidhaa za kilimo kusafirishwa chini ya friji na kiwango cha kuharibika chini ya 5%, Japan imeanzisha mfumo wa mnyororo wa baridi ambao huanzia uzalishaji hadi matumizi.
Mambo Muhimu Nyuma ya Mafanikio ya Mnyororo Baridi wa Japani
Usafirishaji wa mnyororo baridi wa Japani unafaulu katika maeneo matatu muhimu: teknolojia ya hali ya juu ya mnyororo baridi, usimamizi ulioboreshwa wa uhifadhi baridi, na uarifu wa vifaa ulioenea.
1. Teknolojia ya Juu ya Cold Chain
Vifaa vya mnyororo wa baridi hutegemea sana teknolojia ya kisasa ya kufungia na ufungaji:
- Usafiri na Ufungaji: Makampuni ya Kijapani hutumia malori ya friji na magari ya maboksi yaliyoundwa kwa aina tofauti za bidhaa. Malori yaliyohifadhiwa kwenye jokofu huangazia rafu na mifumo ya kupoeza ili kudumisha halijoto sahihi, kwa ufuatiliaji wa wakati halisi kupitia rekodi za ubaoni. Magari ya maboksi, kwa upande mwingine, hutegemea tu miili iliyojengwa maalum ili kudumisha joto la chini bila baridi ya mitambo.
- Mazoea Endelevu: Baada ya 2020, Japan ilipitisha mifumo ya majokofu ya amonia na amonia-CO2 ili kuondoa majokofu hatari. Zaidi ya hayo, vifungashio vya hali ya juu hutumiwa kuzuia uharibifu wakati wa usafiri, ikiwa ni pamoja na ufungaji wa kinga kwa matunda maridadi kama cherries na jordgubbar. Japani pia huajiri kontena zinazoweza kutumika tena ili kuongeza ufanisi wa usafiri na kupunguza gharama.
2. Usimamizi wa Hifadhi ya Baridi iliyosafishwa
Vifaa vya kuhifadhi baridi vya Japani vimebobea sana, vimeainishwa katika viwango saba (C3 hadi F4) kulingana na mahitaji ya joto na bidhaa. Zaidi ya 85% ya vifaa ni F-level (-20°C na chini), na nyingi zikiwa F1 (-20°C hadi -10°C).
- Matumizi Bora ya Nafasi: Kwa sababu ya upatikanaji mdogo wa ardhi, vifaa vya kuhifadhia baridi vya Japani kwa kawaida ni vya viwango vingi, vilivyo na maeneo ya halijoto yaliyogeuzwa kukufaa kulingana na mahitaji ya mteja.
- Uendeshaji ulioratibiwa: Mifumo ya uhifadhi na urejeshaji wa kiotomatiki huongeza ufanisi, ilhali udhibiti wa mnyororo wa baridi usio na mshono huhakikisha hakuna kukatizwa kwa halijoto wakati wa upakiaji na upakuaji.
3. Ufafanuzi wa Logistics
Japani imewekeza kwa kiasi kikubwa katika uarifu wa vifaa ili kuboresha ufanisi na uangalizi.
- Maingiliano ya Data ya Kielektroniki (EDI)mifumo hurahisisha uchakataji wa taarifa, kuimarisha usahihi wa mpangilio na kuharakisha mtiririko wa shughuli.
- Ufuatiliaji wa Wakati Halisi: Magari yaliyo na GPS na vifaa vya mawasiliano huruhusu uelekezaji ulioboreshwa na ufuatiliaji wa kina wa usafirishaji, kuhakikisha viwango vya juu vya uwajibikaji na ufanisi.
Hitimisho
Sekta ya chakula iliyotengenezwa tayari nchini Japani inadaiwa mengi ya mafanikio yake kutokana na mlolongo wa hali ya juu wa vifaa vya nchi hiyo. Kwa kutumia teknolojia ya kisasa, mbinu za usimamizi zilizoboreshwa, na taarifa dhabiti, Japani imeunda mfumo mpana wa mnyororo baridi. Huku mahitaji ya milo iliyo tayari kuliwa yakiendelea kukua, utaalamu wa mnyororo baridi wa Japani unatoa mafunzo muhimu kwa masoko mengine.
https://www.jpfood.jp/zh-cn/industry-news/2024/11/05.html
Muda wa kutuma: Nov-18-2024